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SKYPORTHK

dec 2003
  本月要聞:

全球首家跨洲廉價航空公司 即將出籠

波音7E7正式開始市場推廣

國泰研究開廉價航空公司

新加坡航空開廉價航空公司Tiger Airlines

澳洲航空開廉價航空公司Jetstar  對撼維珍藍

港英達新航空協議  國泰維珍各得所求

   19 / 12 / 2003

全球首家跨洲廉價航空公司 即將出籠

 澳洲即將成立一家以歐澳旅客為目標的長途廉價航空公司,叫BackpackersXpress(背囊友捷運)。這將成為全球首家跨洲廉價航空公司,並會針對每年五十萬往來北半球及澳洲之間的年輕背包旅客(Backpackers)。背包旅客通常都會盡量以最低成本到最多的地方探索新鮮事物或盡情玩樂

 BackpackersXpress將會租賃兩架747-400,機上只設單一客艙(經濟艙),並將會有空前豐富的娛樂設備,包括卡拉ok,甚至現場音樂舞池等等,並會供應啤酒和薄餅等派對美食--該公司聲稱將不處理乘客的噪音投訴」,可以想像這些班機的熱鬧程度。除此之外,每位乘客更可選擇收看超過三百套DVD電影和富教育性的旅遊節目特輯。

 創辦人基連米倫說,機艙的設備和設計都會配合「背囊文化」,並特別強調四大元素:教育,趣味,靈活度和價值。航空公司更會透過不同形式,讓旅客體驗澳洲的土著文化。

 基連米倫指澳洲年輕背包旅客的市場需求潛力無限,現正以每年40%的高速增長,勢為澳洲帶來豐厚的經濟利益

 BackpackersXpress將透過每程航班的廿噸額外貨物,機身廣告及墨爾本機場提供的特殊優惠減低成本,使它能夠向旅客提供低至$1290澳元的英澳來回機票。BackpackersXpress預期2004年6月投入服務,並在首年載139,000名旅客


樟宜機場擬為廉價航空公司建「廉價客運站

 新加坡的運輸部長今日表示,負責管理新加坡樟宜機場的新加坡民航局,目前正研究為區內急速冒起的廉價航空公司興建一座新的客運站。

 新的客運站假如落實,將會與現有的兩座客運大樓分開過來,並只保留基本設施,看起來更像一個跨境巴士總站。新的客運站將提供更低的運作成本,有利廉價航空公司的發展。

 新加坡將在明年出現兩家新的廉價航空公司,包括私營的Valuair及新加坡政府間接控制的Tiger Airlines,新的客運站正好配合這些新公司。更重要的是,如果新的客運站可以提供低成本的經營環境,或許可以避免貼近新加坡的馬來西亞柔佛新山搶生意。

   17 / 12 / 2003

波音7E7 

正式開始市場推廣

 美國波音飛機製造公司16日宣佈,正式開始新型號客機7E7的市場推廣。波音會先向全球的航空公司廣發計劃書介紹這全新機型,並預期明年可接到首份訂單。

 7E7是波音繼十多年前的777後,另一個推出市場的全新客機系列。7E7針對200至300人的中型客機市場,主打中程至超長程型號,並使用大量創新科技,包括提供更佳的營運效益,更寧靜的機艙環境和更低的廢氣排放。波音形容7E7將改變航空業的遊戲規則。在7E7的研製過程中,共有超過50家航空公司和來自世界各地的旅客參與其中。波音有信心7E7的市場需求將高達二千至三千架,並期望首架7E7可於2008年付運首位買家。

 

 波音是次推出7E7可謂弧注一擲。自從歐洲空中巴士近來的接單表現大幅超越波音後,波音便不得不急起直追。事實上,波音這幾年並沒有停止過推出新型號的客機,只是它們的銷量都相當不滯,而較舊的型號又不敵空中巴士的競爭,使全新的7E7肩負著非常重要的使命。假如7E7能夠在中型客機市場中大受歡迎,對空中巴士極為暢銷的A330/A340系列將會帶來相當大的威脅。

   15 / 12 / 2003

國泰傳辦廉價航空公司

 今日有香港報章報導,國泰正研究在香港開辦廉價航空公司,以迎接來自區內的新對手。

 明報今日披露國泰航空一名消息人士指出,亞洲區內的廉價航空公司之風有蔓延趨勢,明年東南亞將有至少四間同類公司開始運作,假如它們開辦往返香港的航線,國泰就有需要開辦一家同樣的公司以迎戰對手。

 不過,國泰這方面的進展僅停留於研究階段。消息人士指由於本港多方面的經營成本都比較高昂,未必有利需要低成本營商環境的廉價航空;至於這一家廉價航空公司的任何細節更沒有任何定案,相信國泰的廉價航空公司在可見的將來也不會飛上天空。

 此外,國泰早前因爆發沙氏而擱置的機艙服務員招聘計劃,將於明年重開。國泰將於明年增聘400名機艙服務員,以配合機隊的擴展進度。該公司正在重新審理應徵者的申請,經面試後成功入選的艙務員可望於明年1月中正式受訓。


Ryanair搞廉價航空商會 業內巨頭紛紛杯葛

 以英國倫敦史丹斯特機場為基地的愛爾蘭Ryanair,日前成立首個歐洲廉價航空公司商會以抗衡大型航空公司的同類組織,但似乎不大受區內其他廉價航空公司歡迎。

 這個組織由Ryanair一手策劃,但加入的只有五間歐洲規模較小的地區性廉價航空公司,一眾巨頭如英國Easyjet和BMIBaby及以比利時為基地的Virgin Express等,都沒有參加這個商會。當中明顯比較重要的原因,是這些大型廉價航空公司的相互競爭關係

 Ryanair行政總裁奧尼曾形容廉價航空公司之間的劇烈競爭只是表面化的市場推廣手段,但Ryanair的比利時對手Virgin Express近日在飛機機身上揶揄Ryanair的字眼,也許使奧尼的說法站不住腳Ryanair近期與布魯塞爾一個機場達成的特殊財務協議,因涉及可能不合法的補貼而被歐盟調查

 面對這場風波,商會的另一成員Hapag-Lloyd Express則說商會只管合法的廣泛事務,商業事務則不是商會的工作。該公司同時表明反對這樣的補貼。

   11 / 12 / 2003

印度開放航權 南亞及東南亞航空公司受惠

 繼恢復印度與巴基斯坦之間的航空服務後,印度政府宣佈向十個東盟成員國開放航權,容許那些國家的航空公司開辦每天直飛印度十多個城市的航班。印度開放了所有的主要城市供航空公司選擇,包括首都新德里及孟買等。至於印度的航空公司,在十個東盟成員國也會得到平等優待。

 印度以往為保護兩家國營航空公司,對國外的航空公司都是限量配額,拒絕開放。印度是次決定,是希望可加強與東南亞等國的雙邊經貿及政治關係。除此之外,印度的私營航空公司也獲准飛往其他南亞國家,而斯里蘭卡的國營航空公司除可以獲得與東盟十國的同等待遇之外,更可利用印度任何城市為基地,開辦前往南亞國家的航線。

   10 / 12 / 2003

新航成立廉價航空 Ryanair創辦人助陣

 繼馬來西亞Air Asia及泰國東方航空的One-Two-GO後,新加坡航空也即將成立廉價航空公司Tiger Airlines以迎合這個亞洲新潮流。新航希望可以在明年下半年開始運作。

 新航這次並不是獨力經營。該公司找來在歐洲非常成功的大型廉價航空Ryanair的創辦人Tony Ryan,透過他的家族公司成為Tiger Airlines的股東之一。Tony Ryan目前已與Ryanair毫無瓜葛,但Ryanair的前營運總監則會擔任Tiger在新加坡的開荒牛,並在未來幾個月在東南亞建立航線網。不過,大股東新航指出Tiger的行政總裁必然會由新加坡公民出任。

 Tony Ryan形容新加坡立於航空業的最前線,Tiger選擇新加坡為總部是「順理成章」的。他相信新公司會使區內旅遊業及就業市場得益。新航表示Tiger會採用單走道客機飛行航程4小時以內的航線,但新航指由於以往由一般航空公司全資擁有的廉價航空公司都未嘗成功,公司只會持有Tiger的49%股權。不過,新航連同該公司的大股東仍會佔Tiger逾半股份。

 目前新加坡已有另一家廉價航空公司Valuair準備於明年起運作,該公司和馬來西亞的Air Asia都說無懼來自Tiger的競爭。


新航向英抗議國泰獲飛紐約

 新加坡航空公司發言人表示,該公司總裁已準備向英國運輸部大臣抗議英國在第五航權方面的不公平政策。

 新航抨擊在英國與香港達成的航權協議裡,英國的維珍和香港的國泰都能夠平等地獲得對方的一個第五航權,而國泰得到的更是被視為超級黃金航線的倫敦紐約線;相反,在現時英國與新加坡的協議之下,英國的航空公司可以無限使用新加坡的第五航權,新加坡的航空公司卻在英國備受限制。新航認為這是不公平的

 不過,新航的意見相信要等到兩國再展開新的航空協議談判,才有落實的可能。

   2 / 12 / 2003

澳航成立Jetstar 對撼維珍藍

 澳洲航空宣佈成立全新廉價航空公司Jetstar,並會以早前訂購的空中巴士A320作機隊主力。該公司強調Jetstar的成立「並不出於澳航所承受(來自維珍藍)的競爭壓力或憂慮」,但他也指出Jetstar不會與澳航有競爭,反而目標會是維珍藍的乘客

 Jetstar將在明年一月公佈服務詳情,二月起接受訂票,五月正式營運。維珍藍於數年前成為首家進軍澳洲的廉價航空,並迅速搶佔三成內陸航空市場,成為澳洲第二大航空公司。

JetStar

 

Jetstar 標誌(左)及飛機設計(右)。

 

     
   1 / 12 / 2003
 

新加坡政府高調打壓新航機師公會

 新加坡政府今日向新加坡航空公司的機師工會實施多項打壓措施,並形容該工會是在「搞對抗」,對新加坡經濟「構成威脅」。

 打壓措施包括再不容許非新加坡藉員工加入機師工會,以及禁止工會成員授權工會領導層與新航管理層交涉--新航機師工會是當地最後一個擁有這個權利的工會。在宣佈打壓措施之前,新加坡副總理李顯龍週末曾警告工會不應向政府示威。

 觸發這次工會危機的是新航機師工會日前的一項全體投票--工會會員不滿工會領導層輕易接受新航「沙士」期間的裁員及減薪安排,早前把整個工會領導層用選票拉下馬。新航指為了公司存亡,有關安排是必須的;但該公司已再度錄得盈利,而區內的國泰航空更為「沙士」期間放無薪假的員工,補償薪水兼發花紅。「沙士」期間,新加坡航空全體機師減薪超過一成,更有120名機師被裁減,而管理層更在新航生意回復正常後毫無表示。

 剛獲選上任又即將離任的工會發言人指,新航與機師的緊張關係將難以扭轉。

 新航機師工會被視為少數願意公然對抗政府(管理層)的組織,並曾在二十三年前成功進行了兩天的罷工行動。

   27 / 11 / 2003

港英達航權新協議 

維珍國泰願望成真

 香港特區政府與英國當局達成新航權協議,香港航空公司可經營倫敦及紐約之間的第五航權,而英國的航空公司也可經營香港及悉尼之間的第五航權。此外,新協議為雙方航空公司提供往來香港與英國之間無限班次的運力,亦容許全面的代碼共享安排。

 談判在香港進行了三日,雙方並於今日(十一月二十七日)達成這份全新的航權協議。新協議將於英國政府與歐盟完成必要的程序後生效。

 國泰航空已爭取經營往返倫敦及紐約航線多年,同樣維珍也一直積極爭取開辦港悉航線。這兩家公司勢將成為新航權協議下的最大受益者,惟一直反對有關安排的英航就只能分享協議內其他新安排。此外,有關新安排可望讓維珍儘快開辦直飛澳洲的航班,從而接上當地的維珍藍航空。維珍老闆早前曾向澳航下戰書,打賭維珍會在明年底前飛到澳洲。

 經濟發展及勞工局副秘書長兼香港談判代表團團長馮永業稱﹕「以公平為原則交換第五航權能使兩地航空公司擴展其航空服務網絡,並為香港國際機場帶來更多航班。這顯然對鞏固香港作為航空及物流樞紐地位很重要。」他對新航權生效後,可為香港的航空業及整體經濟作出顯著貢獻表示樂觀。

 

倫敦飛悉尼維珍最愛!

 英國維珍航空一直以來都極渴望開辦倫敦經香港往返悉尼的航線,尤其是當澳洲的維珍藍航空越來越受歡迎的時候。向來出位的維珍老闆布蘭森今年更多多動作,為的就是要大肆宣揚維珍的這個願望。

維珍戰書附上的澳航總裁x維珍空姐合成照

 

 首先,他三月在澳洲昆士蘭買下一個小島供給全世界的維珍員工享用。他更在七月向澳洲航空行政總裁迪生下戰書,說假如十八個月內英國維珍打不進澳洲,他便會穿上澳航空姐的制服替澳航在英澳航班上打工--相反,迪生便要這樣做。迪生後來透過發言人回應,指他經營的是航空公司,不是馬戲團。

 布蘭森向來都對儘快營運英澳航班非常樂觀,但有分析人士就曾對港府開放航權的態度非常有保留--結果,港府花了三天就達成新航約。

 看來布蘭森期待已久的一刻快要成真了。