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 SKYPORTHK

NOV 2003

 

 昔日快訊 | 2003 年 11 月

   27 / 11 / 2003

港英達航權新協議 

維珍國泰願望成真

 香港特區政府與英國當局達成新航權協議,香港航空公司可經營倫敦及紐約之間的第五航權,而英國的航空公司也可經營香港及悉尼之間的第五航權。此外,新協議為雙方航空公司提供往來香港與英國之間無限班次的運力,亦容許全面的代碼共享安排。

 談判在香港進行了三日,雙方並於今日(十一月二十七日)達成這份全新的航權協議。新協議將於英國政府與歐盟完成必要的程序後生效。

 國泰航空已爭取經營往返倫敦及紐約航線多年,同樣維珍也一直積極爭取開辦港悉航線。這兩家公司勢將成為新航權協議下的最大受益者,惟一直反對有關安排的英航就只能分享協議內其他新安排。此外,有關新安排可望讓維珍儘快開辦直飛澳洲的航班,從而接上當地的維珍藍航空。維珍老闆早前曾向澳航下戰書,打賭維珍會在明年底前飛到澳洲。

 經濟發展及勞工局副秘書長兼香港談判代表團團長馮永業稱﹕「以公平為原則交換第五航權能使兩地航空公司擴展其航空服務網絡,並為香港國際機場帶來更多航班。這顯然對鞏固香港作為航空及物流樞紐地位很重要。」他對新航權生效後,可為香港的航空業及整體經濟作出顯著貢獻表示樂觀。

 

倫敦飛悉尼維珍最愛!

 英國維珍航空一直以來都極渴望開辦倫敦經香港往返悉尼的航線,尤其是當澳洲的維珍藍航空越來越受歡迎的時候。向來出位的維珍老闆布蘭森今年更多多動作,為的就是要大肆宣揚維珍的這個願望。

維珍戰書附上的澳航總裁x維珍空姐合成照

 

 首先,他三月在澳洲昆士蘭買下一個小島供給全世界的維珍員工享用。他更在七月向澳洲航空行政總裁迪生下戰書,說假如十八個月內英國維珍打不進澳洲,他便會穿上澳航空姐的制服替澳航在英澳航班上打工--相反,迪生便要這樣做。迪生後來透過發言人回應,指他經營的是航空公司,不是馬戲團。

 布蘭森向來都對儘快營運英澳航班非常樂觀,但有分析人士就曾對港府開放航權的態度非常有保留--結果,港府花了三天就達成新航約。

 看來布蘭森期待已久的一刻快要成真了。

   20 / 11 / 2003
 

聯合航空廉價分公司Ted 正式接受訂票

 仍未脫離破產保護的聯合航空,日前終於成立廉價航空公TedTed以丹佛為基地,並在今天起正式接受機位預訂,明年2月方會正式投入運作。聯合航空指Ted會附屬於聯合品牌之下,但將完全獨立運作。Ted是聯合航空英文名稱的最尾三個字母,象徵了新公司的新作風

 Ted除了提供往返丹佛及美國西岸和東南部城市的航班外,也提供往返拉斯維加斯及西岸主要城市的航班。Ted會使用A320作機隊主力,航班則會沿用聯合的UA字頭。Flyted.com

 Ted的空中巴士A320飛機


華航擬加入SkyTeam

 中華航空今日就加入Skyteam表達了其興趣。華航期望加入這個由六家航空公司組成的航空公司聯盟,可以拓展華航在歐美市場所佔的份額。華航認為,加入Skyteam更可以加強與Skyteam成員的合作,並提升華航的國際形象

   19 / 11 / 2003
 

瑞士國際航空 第三季勁蝕二億美金

 財政陷入困難的瑞士國際航空宣佈今年第三季虧損至少2.76億瑞士法朗,相等於2億800萬美金。瑞航今年累積虧損6.09億瑞士法朗(4.59億美元)。

 另瑞航宣佈再削減300名員工,令員工總數降至3000人。瑞航現繼續與債權人商討資金週轉的問題。瑞航今年第三季運載乘客292萬人,營業額7.84億美元。

   17 / 11 / 2003

孟加拉航空機隊大換血

 國營的孟加拉航空宣佈,將會全面賣出旗下17架客機,並引入全新的空中巴士或波音客機。

 孟加拉航空指該公司的客機嚴重老化,使營運成本大為提高,令孟航一直無法擺脫虧損。孟航目前已在研究兩家飛機製造商提供的選擇。該公司曾表示基於財政考慮,孟航只能租賃飛機。

 孟加拉航空的機隊主要由DC-10-30及空中巴士A310-300組成,當中前者大都已有二十年機齡,後者則是機隊中最新的型號(A310推出已逾廿年)。

   08 / 11 / 2003

李澤鉅私人投資公司 獲選注資加航

 加拿大航空今日宣佈,正式挑選私人投資公司Trinity Time Investments參與加航的重組計劃。該投資公司由香港商人李澤鉅個人擁有,並將注資6億5000萬加元以助加航脫離困境在加航債務重組過後,Trinity Time Investments將擁有三成一加航股權,加航的債權人將擁有五成六股權,現有股東則只有0.01%Trinity Time Investments亦將在加航董事會十一席中佔去五席

 加拿大航空對能夠在公司歷史上最困難的時候,獲得財務上的支援表示歡迎;Trinity Time Investments則對能夠參與加航的重組表示非常興奮,並對管理層有十足信心,期望可以繼續充分合作,以使加航在環球航空業中再次成為領導者。

 李澤鉅雖為加拿大公民,但他仍以香港為業務基地,並為長江實業副主席,而這也是香港李氏家族首次踏足航空業。


印航初步決定購空巴A340及波音737-800

 印度航空今日宣佈,初步決定購買10架空中巴士A340及18架波音737-800以更新機隊,兩款客機均會配備CFM噴射引擎。有關客機訂單一共約值廿二億美元。此決定仍有待印度政府批准。


Mexicana將被踢出星空聯盟

 由十四家世界各地航空公司組成的星空聯盟,將在明年三月底結束墨西哥的航空公司 Mexicana的會員資格。Mexicana早前停止了與聯合航空的航班聯號服務,使它與星空聯盟的直接商業聯繫完全終止。星空聯盟各會員對事件發展至如此地步表示可惜,並已在11月13日的德國法蘭克福會議上一致通過結束Mexicana的會員資格。

   05 / 11 / 2003
 

意航總裁警告 年半內不削成本將陷空前危機

 意大利航空行政總裁馬高斯在致職員的信函中警告,如果公司未能在十八個月內成功削減成本,公司將陷入無法扭轉的嚴重危機。

 他在信函中提出了削減成本計劃,當中包括裁減二千五百個職位,而他期望意航未來三年的收入可以有三成升幅。

 早前意航預測2003年全年虧損41億歐羅(約300億港元),並將繼續添置新客機。

   03 / 11 / 2003 

香港機場私有化 擬用者自付原則定航空收費

 香港政府和香港機場管理局,目前都分別就部分股權私有化作研究,並計劃將航空業務與其他業務分別結算帳目,亦即向航空公司收回服務成本。有關做法普遍見於全球上市機場。

 目前香港機場是透過租金收入補貼航空服務的。如果將航空服務獨立入帳,對航空公司收費便必須大幅增加才能平衡收支。航空公司認為他們對機場租金收入亦有功勞,分別計算對航空公司不公平;立法會議員則認為新收費必須維持香港機場在區內的競爭力。

 由於政府期望香港機場的市值在上市前至少要達億港元,但目前香港機場市值約值億。要達到目標,機場無可避免須要加價以提高市盈率。


皇家湯加航空破產 政府救濟繼續營運

 太平洋島國湯加共和國的國營航空公司皇家湯加航空公司宣告資不抵債,申請破產。

 早前僑居紐西蘭的湯加人對該公司進行政治杯葛,促使該公司面臨嚴重財政危機。

 該公司承諾會維持正常運作,並期望新辦的夏威夷航線可以拯救公司。目前皇家湯加航空公司僅倚賴政府的緊急資金來維持運作。詳情請登上www.royaltonganairlines.com

皇家湯家航空的二手波音757客機。