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 昔日快訊 | 2003 年 10 月

 
   27 / 10 / 2003   

皇家航空引進首架波音777

 荷蘭皇家航空已於日前,引進航空公司首架的波音777-200ER客機。

 該架客機能載客327人,設有兩級客艙(最新設計的商務艙及經濟艙),並會在每個客位設置最新的互動個人娛樂系統。荷蘭皇家航空將在今年內引進四架同款客機。

 荷航的波音777將取代機隊中的波音747-300運作長途航線,並能同時在降低營運成本之餘,提升旅客服務質素。

   24 / 10 / 2003             

聯酋全新A340-500 引進超豪客艙設計

 阿聯酋航空引進全新的超長途A340-500,將配合全新客艙設計。

 最驚喜的是頭等艙的全新設計。新的阿聯酋頭等艙將是名正言順的套房式設計,因為乘客將真正被四面牆壁隔離於機艙之中,享受最高程度的私隱。此外,新頭等艙的座椅是極寬敞的真皮沙發,甚至有自己的飲料冰箱,化妝鏡盒,衣櫥,壁燈和鮮花插座。整個套房裝潢金碧輝煌,加上非常獨特和細緻的燈光調校系統,使阿聯酋的全新頭等艙明顯優勝於任何對手。

 至於商務艙,座椅也得到提升到目前最新型的Z型座椅,但經濟艙就相對乏善可陳,無明顯進步。

 阿聯酋的A340-500亦在所有客艙引進了最先進的娛樂系統,提供數以百計的電影及其他節目供乘客選擇,並可自由停播。

 阿聯酋航空初期會以此豪華客機營運澳洲航班,明年會擴展服務至新辦的北美航班。

   23 / 10 / 2003  

大韓購五空中巴士A380

 大韓航空今日與歐洲空中巴士公司,落實簽約購入五架雙層廣體客機A380,另保有三架的購買權。

 該批客機將於2007年年底至2009年交付大韓航空,並將用以運作美國西岸的航班。大韓形容A380將加強漢城仁川機場的航空樞紐地位,並對能夠成為最先擁有這款劃時代之作的亞洲航空公司感到榮幸。

 大韓目前共擁32架空巴A300及19架空巴A330客機,但其餘客機大多為波音客機。

 A380能載客500人作跨洲飛行,是世界最大的民航飛機。空中巴士目前已開始A380的製造工序,並已取得121張訂單,準備在2005年開始付運

   21 / 10 / 2003  
 

國泰12月開辦北京線 票價將具競爭力

 告別中國大陸十多年的國泰航空,將於本年12月2日復辦直航北京的航線

 不過,由於航權問題和北京機場已陷飽和,國泰只能安排每週三班對開,晚機去早機返的航次 (CX 318/ CX 317)。國泰承認航班時間對本地和轉機乘客都不太理想,所以票價將會定得較具競爭力。

 國泰是在今年初成功爭取開辦往返北京,上海和廈門的航線,但因為現有的航空公司已用盡大部分航權,國泰要等待中港兩地重新展開航權談判,才能再開辦其他內地航線。詳情請參閱國泰新聞稿

 
   16 / 10 / 2003  

波音2004年停產757

 美國飛機製造商波音宣佈2004年停產波音757。

 波音形容這決定反映了市場現實,並指目前的新一代737和即將推出的7E7,將能全面取代757的市場空間。波音757的生產線在此之前已沒運作了超過一年,直到今年波音接到上海航空的新訂單,才打破757的悶局。

 波音757推出超過廿年,共售出逾千架。但自從空中巴士A321在九十年代推出以後,波音757便備受市場冷落,而波音其後推出的757-300更是銷路奇差,只有不到十位顧客。

   15 / 10 / 2003  

新航超長途空巴 商務經濟艙取代傳統經濟艙

 新加坡航空宣佈在即將付運的空中巴士A340-500上,將有劃時代的客艙安排。

 在這批能連續飛行達十八小時的新飛機上,新航將不會放置任何經濟客位。取而代之的,是前後座距達38吋的全新商務經濟艙(一般新航經濟艙前後座距為32吋)。加上新航的商務客艙,整架空中巴士將只會運載181名乘客,比該款客機的最高載客量少了一半以上。

 新航把A340-500定名為Leadership,以反映該款客機領導市場的能力。新航的A340-500將在明年初起投入新加坡-洛杉磯不停站的航次,並在年中飛行新加坡-紐約不停站的航班,後者更是全球最長途的定期商業航班。

詳情請參閱新航新聞稿