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香港航空資訊站|SKYPORTHK
  十月每週頭條

達美與機師達削薪協議

香港主辦亞太民航局局長會議

澳門航空維珍藍合營新廉價航空公司

泰國東方擬於香港自立門戶

海南航空放棄入股匈牙利航空

不丹Druk Air接收首架A319

 

 

24-31/10/2004

機師願削薪 達美暫脫險境

10/29/2004】美國達美航空與機師工會經過長時間談判後,終於達成初步協議,航空公司機師協 會(ALPS )同意削減大約十億美元 (七十八億港元) 的薪金和福利,使這家航空公司得以勉強避免申請破產保護。《華爾街日報》形容這項協議是達美航空能否削減成本,並獲得新融資的關鍵。

 假如達美航空不能與機師達成協議,將會申請破產保護。知情人士透露,雙方數天前就已在該協議的一些重要問題上達成共識,但還存在一些分歧,最主要是機師要求獲得董事會席位,資方當時沒有答應。雙方都沒透露這項分歧如何解決。

 美國的六大航空公司中已經有兩家(美利堅航空及聯合航空)申請破產保護,達成這項協議使達美航空得以避免加入它們的行列。

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高油價令航空公司虧損加深

10/29/2004】代表全球270家航空公司的國際航空協會預計,由於燃油成本持續上漲,全球航空公司今年的整體虧損,可能超過上月預測的30至40億美元。協會更表示,雖然國際旅客人數正在攀升,但如果油價未見回落,航空公司的虧損情況將不會改善。

 今年首九個月的國際航線客運量較去年同期增加一成八,而貨運量則增長一成四。國際航空協會行政總裁Giovanni Bisignani指,今年國際航線客運量可望錄得一成四的增幅。不過,縱然全球航空公司亦成功節省3%的非燃油成本,但高企的油價將繼續令航空業的虧損情況惡化--飛機燃油價格在今年內暴升七成,每桶高達63.95美元,創下十四年來的新高。

 新加坡航空第三季純利出乎意外地上升17%,報3.5億坡元(約16.7億港元),遠超市場預期。但該公司也警告燃油價格飆升可能拖低下半年盈利。至於日本航空也宣布,明年一月十一日起調高內陸航班票價最多300日圓,以有限度彌補油價上漲所帶來的500億日圓額外開支。

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漢莎泛中華地區表現超理想

10/28/2004】漢莎航空銷售及市場推廣部執行副總裁Thierry Antinori表示,隨著中德兩國近日簽訂的航空運輸安排協定,預期公司來往德國及中國的航班可於未來兩年內翻一番。

 目前,漢莎正經營每周41班由香港、北京、上海及廣州前往德國法蘭克福及慕尼黑的客運航班,並希望可於明年開辦每周5班廣州直航歐洲的客運航班。於11月起,漢莎將開辦每周3班廣州往法蘭克福的全貨運服務,稍後亦會陸續開辦33班來往中國的貨運航班。

首三季來往港航班增客49%

 今年首三季,漢莎來往香港航班的客量錄得49%按年升幅,若連同香港在內的所有中國航線計算,升幅更達59%,遠超集團全球航線錄得12.7%平均升幅;就整個中國市場而言,期內的載客率上升了2.5個百分點至81.9%,可用座位千米數及收入旅客千米數分別上升53%及55%,亦遠勝全球航線所錄得的14.3%及16.1%升幅。

 他指漢莎未來亦會繼續加強與國航及上海航空的合作,但會維持不入股其他航空公司的策略。而在中德開放航權的安排下,將會有相當大的空間讓公司增加航班。

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配合中央政策 南航復辦哈爾濱線

10/27/2004】中國南方航空將於十一月七日起,開展香港往航線。南航由於得到政府補貼,將可以低廉票價經營這條向來不賺錢的航線。

 目前由香港往返哈爾濱並沒有定期直航航班,必須先在其他城市中途轉機。南方航空集團旗下北方航空黑龍江分公司副總經理李偉表示,該航線過往需求很少,盈利空間不大;但中央去年開始在黑龍江振興東北老工業,積極吸引外商尤其港商到當地投資,故航空方面的配套需要方便投資者和旅客,令南方航空獲得政府資助復航哈爾濱服務。

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澳門航空與維珍藍 將合營新廉價航空公司

10/26/2004】澳門航空透露有意與澳洲維珍藍航空公司(Virgin Blue),合組一家廉價航空公司。

 據了解,澳航將於下月初召開特別股東大會,商討將公司部分專營權轉批給新組成的低成本航空公司。據悉,若澳航這次成功與維珍藍合組低成本航空公司,將以維珍藍的管理模式和管理人員為主,新的航空公司名稱可能會延用「維珍藍」,或澳門航現有的公司名稱,澳航則可能負責提供硬體設施。

 新的低成本航空公司主力發展內地低成本航線,部分航線可能會與現時澳航提供的航線重疊;而據澳門航空有關人士介紹,為了配合低成本航空公司的成立,澳航也會調整業務重心,包括會主力發展樞紐航線業務。

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香港主辦亞太民航局局長會議

10/26/2004】超過40個國家或地區逾170名民航局首腦級人物,將於下月1日雲集本港,參與由本港民航處主辦的亞洲及太平洋區民航局局長會議。這是本港民航處42年來第二次取得主辦權,會議將討論區內航空業界的保安及技術合作等議題,但相信不會涉及反恐問題。為紀念是次會議,民航處將於本周六推出名為「協力騰飛」的紀念郵票及首日封供市民認購。

 民航處處長羅崇文表示,是次會議為民航界每年一度的盛事,除了檢討、交換區內民航資料,以及統籌、實施國際民航組織的標準外,一連5日的會議也將討論航空安全、保安、航空交通管理系統實施以及區域技術合作等問題。他相信,會議將有助加強區內航空業界的溝通及提高區域航空安全。

民航處將推出紀念郵票及首日封

 羅崇文又表示,本港上一次主辦該會議是1962年,今年再次取得主辦權,將有助提升香港作為國際民航樞紐的地位。作為東道主,民航處除了安排訪港嘉賓參觀本港航空業各類設施外,也會安排嘉賓遊覽市區及郊區,推廣香港作為亞洲國際都會的形象。明年的亞洲及太平洋區民航局局長會議將移師至澳洲舉行。

 為配合是次會議主題,民航處將發行超過5千套名為「協力騰飛」的「心思心意」紀念郵票小版張及16款不同設計的首日封。郵票及首日封由本港16個航空機構及8個政府部門協助設計及發行,所有首日封及小版張內的16枚郵票均以各航空機構作為設計主題。小版張、首日封及首日封加郵票套裝,售價分別為65元、16元及70元。

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大陸航空申辦紐約直飛京滬

10/25/2004】美國大陸航空公司向運輸部申請,開辦連接紐約/紐瓦克機場至中國北京和上海的直飛服務;若能成事,將成為唯一一家營辦紐約直飛中國的美資航空公司。

 大陸航空行政總裁高博峰表示,集團在芸芸申請航空公司當中,是唯一一家提出開辦由紐約每日直飛北京和上海的航空公司,又指其申請獲得一萬三千名員工、大型企業及政府官員等支持。

 如申請獲批,大陸航空將於明年三月起開辦每日由紐約直飛北京的服務;至於由紐約直飛上海的班次,則會在二○○六年三月啟航。

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入股中富失敗 泰國東方擬於香港自立門戶

10/25/2004】泰國東方航空宣布,已終止入股本港第三家客運航空公司的中富航空的磋商,原因為由於無法就入股條件與中富達成共識。

 該公司表示希望購入中富航空49%股權,但對方只願出售40%股份,令談判拉倒。該公司指已獲區內多家航空洽商入股結盟事宜,所以不急於入股其他航空公司。

 據早前泰國東方航空公司總裁烏隆在曼谷透露,如與中富航空商議失敗,將會耗資1億美元(約7.8億港元),直接在香港自行開設提供廉價機票的航線,以爭取往來香港和中國內地的搭客。

 泰國東方航空計劃在香港設立的基地,提供廉價機票吸引過往以陸路、水路和航空往來香港和中國內地的搭客。這些黃金航線每年客量超過七千萬,而估計本年將有1,000萬中國內地居民前往香港,數字將較去年上升38%;香港又已和內地上月亦簽署協議,增加兩地的客機和客運的航空班次;東南亞地區提供廉價機票的航空公司急劇增加,使航空公司急於開闢包括韓國、台灣和香港等北亞地區的市場。烏隆明言會利用香港作為跳板,開闢亞洲其他地區的市場。

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海南航空不滿股份比例 放棄入股匈牙利航空

10/25/2004】有消息指海南航空已決定放棄入股匈牙利航空公司,理由是海航未能取得滿意的股權比例。這宗中國民航業首次收購海外航空公司的行動,就此擱淺。

 海南航空一名拒絕透露身份的負責人透露,在海航對匈航的投資環境及私有化可能性等多方面,做了兩個多月的全方位調查後,最終決定暫時不收購匈航股份。

 然而,另有消息人士透露,海航放棄匈航的主要原因,還包括匈航不願向海航出售太多股份。海航曾表示希望控股匈航,對小部分股份比例則並不感興趣。

 海航是與匈航就重組事宜接觸最早的航空公司之一,而匈牙利的業內人士都認為海航是最大機會達成協議的。

 海航退出競逐入股匈航後,現時只剩下四家歐洲投資企業參與匈航的競標。「畢竟我們與匈航的合作進展得非常好,將來在別的方面我們還會有更多的合作機會。」海航辦公室有關人士這樣評論。

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洛杉磯機場半世紀來首擴建

10/25/2004】美國洛杉磯國際機場日前獲得市議會通過價值一百一十億美元的擴建計劃。

 洛杉磯國際機場自一九五六年以來,都不曾進行過大規模擴充工程,因此不論各項設施均急待擴建。有關計劃早前曾遭洛杉磯縣土地使用委員會擱置,但是日前的市議會臨時會協商中,卻以超過三分之二的大多數,推翻了洛杉磯縣委員會當初的決定。現在只要再經議會複決投票,即可以開始動工;另外由於洛杉磯國際機場橫跨洛杉磯縣、市,因此行政過程較為複雜。

 機場擴建計劃分兩個階段,第一階段為南面跑道進行安全整建、增加國際航站部分的登機門、增建租車中心和旅客轉運中心等;而第二階段則會增建機場離境大堂,以及拆除並擴建第一、二、三期三座航站大廈。

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17-23/10/2004

不丹Druk Air接收首架A319

10/19/2004】喜馬拉雅山區小國不丹的國營航空公司Druk Air,日前接收首架空巴飛機,機型為載客量約一百五十人的A 319型,到年底再接收另一架同款飛機,為該國民航業未來發展邁出重要一步。

 Druk Air在未接收兩架空巴飛機前,擁有兩架 BAe- 146-1 00型舊款客機,新飛機用作更新機隊。該航空公司目前經營不丹首都廷布Paro機場往曼谷、加爾各答、加德滿都、新德里、達卡和仰光航線,Paro機場更是該國唯一的機場。

 據介紹,該機場位於海拔二千二百米的山谷中,四周被五千米高的山群包圍,被喻為是全球其中一個在降落時可看到最美好風光的機場。不丹屬於佛教國家,全國人口僅六十萬人,Druk Air在一九八三年成立,以發展當地的旅遊業。

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國泰獲港府授權 增加往北京航班

 [10/19/2004] 國泰航空獲特區政府授權,增加來往香港與北京的客運航班,以及開辦上海航線的貨運服務及廈門航線的客運服務。

北京12月起每天一班

 往來北京方面,今年冬季每周可獲增4班客機,直至明年夏季額外獲得每周7班客機的航權,最終可每天兩班往來北京;來往廈門方面,國泰航空可由今年冬季開始,營辦每周3班客機;來往上海方面,則獲營運每周12班貨機的航權。
 基於上述航權分配,國泰航空擬於今年12月開始,每星期加開4班客機往來北京,即北京航線增至每天1班;待有關營運配套落實後,擬於明年開辦每周3班客機前往廈門及每周12班貨機來往上海。

繼續爭取營辦上海客運

 雖然國泰又可擴充往返北京的服務,但董事兼常務總裁陳南祿則表示,仍希望加快爭取上海客運航權的步伐,因為上海是繼台北及曼谷之後,離港乘客量最多的客運航線,讓國泰航空營辦上海航線能增加來港或經港旅客量。

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