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香港航空資訊站|SKYPORTHK
  10/200311/200312/2003
  4-5/2004 航空頭條

 全日空購五十7E7 

 油價升,成本漲

 加航首辦不停站往來香港多倫多

 亞洲航空開辦澳門航線

 票價太低 Easyjet提盈利警告

港龍購貨機 望機管局別只優待廉價航空

聯合推新地鐵廣告兼抽獎

惠旅首航香港 國泰新航長期低價反擊 

大陸航空奪OAG獎

消息公佈:國泰航空公司主席何禮泰表示,公司很快就會決定購買六至八架波音747二手飛機的事宜。有關波音747飛機將由客機改裝為全貨機。

巴黎機場新客運大樓屋頂倒塌

四人死亡包括兩華人 排除恐怖襲擊

 [5/23/2004]於去年六月啟用的巴黎戴高樂機場2E客運大樓候機室發生大型天花倒塌意外,幸意外發生時是星期日清晨,禁區候機室人數不多而令死傷不太嚴重。

 離境候機大堂上50米乘30米(約半個足球場的大小)的一整節上蓋於當地時間早上七時忽然崩裂,數以噸計的混凝土和玻璃頓時傾盆下瀉,其下的登機橋裡面正登機的乘客再隨登機橋壓向地面的地勤車輛,造成至少四人死亡及三人受輕傷,但仍然無法肯定無人被埋。據悉,六名死者中有三人是警員兩人是中國公民,他們都是來自上海準備前往墨西哥的商務代表團成員

 肇事原因至今未明,但應該是意外。有消息指事前已有警員注意到裂縫的出現及有灰塵掉落,部分乘客已遠離該處,但現場在正式被封鎖前屋頂已崩塌。整座客運大樓現已無限期封閉,而2E客運大樓原本主要處理的法航及其盟友航班,目前已大部分轉由巴黎另一機場奧利機場處理。戴高樂機場是歐洲最繁忙的機場之一,如此大規模的結構坍塌足以構成更嚴重的災難,惟其餘客運大樓現在得處理2E客運大樓原來處理的乘客。

 耗資七億五千萬歐元的巴黎戴高樂機場2E客運大樓分成兩部分,發生意外的離境候機大堂部分採用嶄新的無柱圓拱隧道式結構,整個混凝土隧道形外殼除了圍繞表面的拱型支架外便無柱子支撐,外加一層隔熱玻璃罩,蓋著650米長的大樓。無柱式設計是由巴黎機場管理局要求的,目的是促進人流;隧道式架構則是由建築師Paul Andreu決定的。把隧道的結構運用於地面建築物確實困難重重,但最終多項創新的工程設計令2E客運大樓成為建築界的一個重要成就--至少在意外前仍是。

 此外,由於大樓當時是為趕及啟用日期而趕工落成,一度過不了安全檢驗,到開幕時很多設施都沒完工而招致許多投訴。目前未知設計與施工質素與意外是否有關係,但都會是意外調查的大方向。此外,暫時也未可確定2E客運大樓其餘部分,會否同樣存在與肇事部分發生的結構安全問題。

 圖解:(由上至下1-5:1,2-候機室崩塌部分,可見損毀之嚴重;3-救援隊伍抵達現場;4,5-發生意外的離境候機大堂部分,採用創新的無柱圓拱式設計,可能與意外有關。

油價急升 全球航空公司經營成本高漲

 [更新於5/22/2004]受到中東局勢不穩及美國在夏天原油需求必增影響今年以來紐約市場原油價格已經上漲23%,5月17日更創下每桶41.85美元的歷史新高;但由於沙特阿拉伯宣布下月增產原油,並建議石油輸出國組織提高原油日產限額,紐約期油已輕微回落至40美元以下。油價持續高企將令各類原油製品價格上升,影響各行各業。

 由於燃油開支向來是航空公司一項比例非常重的成本,不少航空公司均已申請增加客運燃料附加費,當中民航處目前正處理國泰等航空公司的申請;至於本港貨運燃料附加費已按機制調升,但這僅反映三四月的油價

美航空公司加價失敗

 目前歐美多家航空公司則已於每程內陸航班中,收取至少二十港元的附加費。面對燃油開支急漲四成,美國大陸航空及同業聯合和美航等一度打算於全線航班按距離直接加價十或二十美元,但由於西北航空拒絕跟隨,有意加價的航空公司為維持競爭力均只好收回建議。正受破產保護的聯合聲稱若不計算燃油開支,這季度還是有利可圖的。

 由於美國及中國這兩大環球經濟火車頭均需進口大量原油,這次油價急升有可能拖慢全球經濟復甦進度,而對航空公司亦構成經營壓力,尤其是以低價競爭的廉價航空公司和結構性高成本的普通航空公司。

最後一架飛機壞掉 皇家湯加航空正式消失

 [5/21/2004]於去年十一月申請破產的皇家湯加航空公司,於上月底由於最後一架仍能運作的Shorts 360客機機件故障而全面終止所有運作,一百名員工即時失業。

 皇家湯加航空乃於去年遭政治杯葛而週轉不靈,而於去年十一月申請破產,但該公司一直維持正常運作;直至今年四月,皇家湯加航空因遭皇家汶萊航空收回一架757客機,國際航線即時停航。之後由於公司付不起飛機維修費用,航空公司只能捱到最後一架客機仍未壞的一天。目前湯加仍有四家外國航空公司提供國際服務,但這太平洋島國的國內民用航空服務則已癱瘓。

美國大陸首奪OAG最佳航空公司

 [5/20/2004]美國大陸航空公司成為今年OAG的2004年最佳航空公司,是二十二年來首家獲此殊榮的美國航空公司。OAG全名為Official Airline Guide,是一家總部位於英美的獨立資訊公司,出版同名航空刊物。大陸航空同時獲最佳商務艙及最佳北美航空公司

 另一方面,去年的得獎者新加坡航空公司今年也得到最佳亞太區航空公司,英航則得到最佳西歐航空公司。其他獎項詳情(包括入圍名單等)。

 OAG的獎項建基於一個國際商務旅客的大型意見調查,並已連續舉行二十二屆,於業內具有一定公信力。

達美及US Airways分別警告或須破產

 [5/11/2004]美國的兩家大型航空公司達美及US Airways,近日分別提出需要再度尋求破產保護的可能。另一方面,仍在破產保護之下的聯合航空則聲言由於重組計劃滿足政府要求,聯合將會得到政府的十六億貸款,從而解除破產保護。

 美國第三大航空公司達美航空由於虧損日益嚴重(去年全年7億7300萬,今年第一季3億8300萬),並已連續三年錄得虧損。達美警告,假如未能建立一個具競爭力的成本結構,以爭取獲得長期盈利和合理的融資條件,該公司便需申請破產保護。此外,達美亦尋求改變該公司比同業高昂的機師薪酬架構,但與機師工會的談判則未有結果。這是達美首次把機師薪酬與成本拉上關係,並公開以破產要脅工會。

 US Airways也是剛在去年三月才解除破產保護,但隨著廉價航空西南航空打入US Airways的樞紐費城,該公司再陷經營危機,並於5月7日提出可能再需申請破產保護。

 美國航空業近年來出現多宗破產事件,其中聯合航空前年的破產保護申請是業內史上最大的一宗申請,目前該公司已接近。

惠旅航空首航香港 遭對手圍攻

 [5/7/2004]新加坡的惠旅航空今日正式開始往來香港的定期航班服務,是第一家進入本港航空市場的美式廉價航空公司。惠旅目前飛新加坡的最低來回票價約為1388港幣,網上價則約為1600港幣。

 新航和國泰於近日多次推出990元的特惠來回機票,並分別推出1180元及1150元的五月推廣票,離港有效期至今年十月。聯合目前新加坡來回最低票價也約為1200元。由於以上三家均屬服務全包的大型航空公司,惠旅航空如果不儘快減價將難以競爭。

港龍購貨機 許漢忠指機管局應一視同仁

 [5/6/2004]港龍航空宣佈從新加坡航空公司購入五架波音747-400貨機,其中兩架新購置貨機將於2006年投入服務,兩架會於2007年投入服務,一架則於2008年投入服務。最終港龍將會營運九架全貨機。這批貨機是全球首批由波音747-400客機改裝為全貨機的其中一批,國泰則是第一家。 

 港龍行政總裁許漢忠稱,是次購機乃由於中國內地對空運服務需求持續增長。港龍亦將藉新貨機拓新航線,包括發展跨越太平洋貨運市場(美國)。

 港龍航空現時營運三架波音747-300貨機,另一架波音747-200貨機將於七月投入服務。港龍最近亦宣佈進一步擴展客機機隊,至二OO六年年底陸續增加六架新客機,屆時客機機隊將會增至三十三架。

 許漢忠在記者會上承認,受內地尤其廣州競爭影響,香港中長期的空運前景確有隱憂,但隨著空運需求增加,本港空運業仍有可為,但需解決成本太高的問題。此外,他又認為機管局應對所有航空公司一視同仁,給予所有航空公司機管局打算給予廉價航空公司的優惠,又指降低機場降落停泊費也可增加香港航空業的競爭力。

聯合推地鐵廣告兼抽獎

 [5/5/2004]聯合航空推出新的地鐵活動廣告,地鐵乘客只需在三星期內留意灣仔往銅鑼灣隧道內的新廣告,便有機會贏取飛往美國各地的機票。(詳情:www.unitedcompetition.com) 該廣告由隧視廣告策劃,本港是亞洲首個推出同類廣告的城市。

卡塔爾航空擬一年內增20航站

 [6/5/2004] 卡塔爾航空打算在一年內大肆擴充航線網絡,由50個目的地增加至70個。新目的地包括大阪,蘇黎世及美國等地,單是下月便有三個新航點。卡航是目前全球增長最快的航空公司之一

價格競爭加劇 Easyjet提盈利警告

 [5/5/2004]歐洲最大的廉價航空公司之一EasyJet發出盈利警告 ,而股價則繼續受壓--事實上,自從該公司宣佈本年首三個月營業額不理想後,股價已下挫兩成。EasyJet的行政總裁警告,不合理又利可圖的訂價正威脅著整個行業

 近幾個月歐洲已先後有三家廉價航空公司倒閉,但同時仍然有不少新公司加入市場,導致價格競爭依然劇烈,讓業界吃不消。預料廉價航空公司的汰弱留強過程將繼續進行

 英國米蘭航空旗下廉價航空BMIbaby的發言人也說這場競爭劇烈的戰役肯定有更多死傷者,但該公司強調廉價航空的泡沫還沒有爆破,因為需求仍然強勁。此外,歐盟的東擴也意味著更多國家加入歐盟的開放天空協議,有助西歐的廉價航空公司打入市場

華航停辦A340超豪頭等艙

 [6/5/2004] 中華航空宣佈推出尊爵華廈艙,同時取代口碑極佳的頭等艙及裝置一般的華廈艙。新的華廈艙將採用與目前華廈艙相同的設備惟前後座距會增至60吋及座椅可調整至150度。新安排被Skytrax批評為落後競爭對手,並將調整華航評級

日航勁蝕886億日圓

 [6/5/2004] 日本航空宣佈上年度(截至今年3月)業績受沙士及攻伊戰打擊,共虧損886.2億日圓,但仍在市場預期之內。它的對手全日空在去年因節流措施奏效而有盈利日航稱新一年度將轉虧為盈

加航首辦不停站往來香港多倫多  採A340-500新機新設備

 [28/4/2004] 加拿大航空宣佈由今年八月一日起,開辦香港往來多倫多全年每日不停站航線。新航線航程將長達15小時30分鐘,故會採用全球目前續航力最強的空中巴士340-500飛行。加航稱新的直航航班可為旅客節省至少4.5小時的航程。目前香港往多倫多只能在冬季風向適宜時,加航及國泰才能有限度開辦單向不停站航線,否則航機需於溫哥華或阿拉斯加中途加油。

 加航的全新空中巴士340-500將設有最新的180度全卧式商務客椅(Executive First),並將會有豐富的自選娛樂系統(AVOD);該機亦將提供椅距33吋的經濟客位。加航副行政總裁(商業)保路亞形容,新的機艙產品加上四月中揭幕的多倫多機場新客運大樓,加航的旅客可以享受到航空公司不斷加強國際航空網絡的成果。

航班資料:AC 015每日0945於多倫多起飛,翌日1315抵達香港;AC016每日 1515 於多倫多起飛,翌日1835抵達香港

亞洲航空飛澳門不飛港

 [28/4/2004] 馬來西亞的亞洲航空宣佈開辦澳門往返曼谷及吉隆坡的航線,並正式宣佈對香港航線沒興趣。澳門是這家廉價航空繼新加坡,泰國及印尼後第四個國際航點。

 亞航將由今年六月十五日起,開辦曼谷往來澳門航線,月底再辦吉隆坡線。新航線的票價只及一般航空公司的四成,故相信吸引部分人從香港乘船到澳門搭機--但由於香港飛曼谷票價已相當優惠(有正常服務的泰國東方:$880),所以相信只有吉隆坡航線才具吸引力。

 亞航稱雖然與香港機場有談判,但澳門機場具有誠意("Macau was just more hungry"),且前者收費不菲。香港機場其後反駁,香港收費在五十個主要國際機場中排46,收費不昂貴。

 此外,亞航承認中國大陸的機場如昆明及海口等也有接觸亞航,但亞航因盈利考慮,目前並無興趣打進大陸

 亞航為吸引香港旅客到澳門搭飛機,將與船公司合作,讓香港旅客不用入境澳門直上飛機

卡塔爾航空獲Skytrax五星評級

 [28/4/2004] 國際民航調查機構Skytrax 宣佈卡塔爾航空獲得五星評級,與殿堂級的新加坡航空及國泰航空並駕齊驅。目前就只有這三家公司獲此評級。

 Skytrax卡塔爾航空成功在所有客艙服務上提供一致良好的服務,並於結構上把乘客服務放在第一位。卡塔爾航空近年來發展迅速,並不斷提升服務質素,獲得乘客一致推薦。

新航香港機場獲Skytrax殊榮

 [28/4/2004] 國際民航調查機構Skytrax 日前分別公佈年度最佳機場及最佳航空公司殊榮,分別由香港國際機場及新加坡航空公司奪得首位。兩得獎者在這兩項由百萬計旅客參與的大型調查中均是險勝對手,而今年香港國際機場則連續第四年得勝。詳情請登上www.airlinequality.com

全日空購五十7E7 全球第一買家

 [26/4/2004] 波音寄望甚殷的7E7客機終於有航空公司落實訂單使生產可以上馬,而且是大批採購,為與空中巴士陷入苦戰的波音打下一支強心針。

 全日空宣佈購買五十架7E7-8(長途,載約230人)及7E7-3(短途,載約300人),賬面價約六十億美元,最快2008年交付投入服務。全日空將以該批客機取代現存61架同級767等客機

 波音是在去年底正式向各航空公司推銷7E7,並已於今年內逐步落實飛機的裝備及引擎生產商,波音預料7E7的訂單勢必陸續有來。7E7是波音傾巢而出之作,設計過程由航空公司及乘客活躍參與,並包含了不少未曾使用過的新穎設計,較空中巴士同級對手A330/A340還要節省燃料,是波音反敗為勝的希望所在。

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